한강버스 직원 추락 사고, 대중교통 안전 관리의 민낯을 드러내다

최근 한강버스에서 점검 중이던 직원이 추락하는 안타까운 사고가 발생하며, 대중교통 안전에 대한 시민들의 우려가 증폭되고 있습니다. 끊이지 않는 안전 관리 미흡 논란 속에서 이번 사고는 한강버스 운영 전반의 안전 시스템에 대한 근본적인 점검이 시급함을 시사합니다.점검 중 발생한 추락 사고, 안전 불감증의 단면지난달 1일, 서울관광재단 소속 직원이 한강버스 내부 점검 도중 약 2.5미터 높이에서 추락하는 사고가 발생했습니다. 이 사고로 직원은 좌측 늑골 골절 및 우측 정강이 열상 등 부상을 입고 산재 처리를 받은 것으로 알려졌습니다. 사고의 직접적인 원인으로는 열린 바닥 해치에 대한 사전 안내 부족과 직원의 부주의가 지목되고 있습니다. 하지만 서울시는 이를 '정박 중인 한강버스에서 다른 직원이 해치를 열어놓..

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• · 2025. 11. 6.
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10대 킥보드 사고, 멈추지 않는 비극: 무면허 운전의 위험성과 사회적 책임

인도를 걷던 80대 노인의 안타까운 죽음. 10대 미성년자의 전동 킥보드 사고가 더 이상 남의 일이 아닌 현실입니다. 법의 사각지대와 안전 불감증 속에서 멈추지 않는 비극은 계속되고 있습니다. 무엇이 이 참혹한 현실을 막지 못하고 있을까요?무면허 10대의 질주, 심각해지는 전동 킥보드 사고최근 몇 년간 10대 미성년자의 전동 킥보드 이용이 급증하면서 무면허 운전으로 인한 사고 역시 심각한 수준에 이르렀습니다. 지난해 10대 개인형 이동장치(PM) 무면허 운전 적발 건수는 19,513건으로, 전체 적발 건수의 55.1%를 차지할 정도로 높은 비율을 보였습니다. 이는 단순히 '철없는 장난'으로 치부할 수 없는, 명백한 법규 위반이자 잠재적 범죄 행위입니다. 특히, 2년 전 13세 학생의 무면허 킥보드 운전으..

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• · 2025. 11. 4.
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11월 11일, 보행자의 날: 안전하고 즐거운 보행 문화를 위한 우리의 약속

우리의 발걸음을 돌아보는 시간, 보행자의 날매년 11월 11일은 '보행자의 날'입니다. 이 날은 단순히 달력에 표시된 날짜를 넘어, 우리가 매일 이용하는 도로 위에서 보행자의 안전과 편의를 다시 한번 생각하게 하는 중요한 의미를 지닙니다. 보행 환경 개선의 중요성에 대한 범국민적인 인식을 높이고, 모두가 안심하고 걸을 수 있는 사회를 만들기 위한 약속을 다짐하는 날이기도 합니다. 우리 모두의 안전과 편리한 이동을 위해 보행 환경 개선에 대한 관심을 높이는 계기가 되기를 바랍니다.보행자의 권리를 위한 첫걸음: 보행자의 날의 역사보행자의 날은 2009년 「지속가능 교통물류 발전법」 및 같은 법 시행규칙에 따라 법정기념일로 제정되었습니다. 이는 점차 증가하는 교통량 속에서 보행자의 안전과 편의를 증진시키기 위..

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• · 2025. 11. 1.
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특별교통안전교육, 음주운전자와 교통법규 위반자를 위한 필수 과정

특별교통안전교육: 안전한 도로를 위한 첫걸음운전은 우리 일상의 중요한 부분이지만, 때로는 부주의나 실수로 인해 교통법규를 위반하게 됩니다. 특히 음주운전은 심각한 사고로 이어질 수 있는 위험한 행위입니다. 이러한 위반 행위로 운전면허가 정지되거나 취소된 경우, 특별교통안전교육이 필수적으로 요구됩니다. 이 교육은 단순한 처벌이 아닌, 올바른 운전 습관을 형성하고 교통사고를 예방하는 데 그 목적이 있습니다.음주운전자를 위한 특별교통안전교육음주운전으로 적발된 경우, 위반 횟수에 따라 다음과 같은 교육 과정이 제공됩니다.1회 위반자: 12시간 교육 (1회 4시간, 총 3회 수강) - 수강료 72,000원2회 위반자: 16시간 교육 (1회 4시간, 총 4회 수강) - 수강료 96,000원, 운전면허 취소 및 2년..

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• · 2024. 8. 18.
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자율주행차 시대의 도래: 사고 책임은 누구에게 있을까?

자율주행 기술의 발전으로 우리 일상에 큰 변화가 다가오고 있습니다. 하지만 이 혁신적인 기술이 가져올 법적 책임 문제에 대해서는 아직 명확한 해답이 없습니다. 자율주행차 사고 시 책임 소재는 어떻게 결정될까요? 이에 대한 현재의 논의와 앞으로의 전망을 살펴보겠습니다.자율주행차의 현주소자율주행차는 더 이상 먼 미래의 이야기가 아닙니다. 이미 여러 도시에서 자율주행 버스와 택시가 운행되고 있으며, 화물 운송에도 도입되고 있습니다. 국토교통부는 올해 상반기에만 4곳의 자율주행차 시범운행지구를 지정했고, 서울시는 2026년까지 자율주행버스를 50대 이상으로 늘릴 계획입니다.특히 주목할 만한 점은 완전 무인 자율주행의 실현이 눈앞에 왔다는 것입니다. 이르면 올해 10월부터 서울 마포구 상암동에서 4단계 수준의 완..

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• · 2024. 7. 18.
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